Thu hồi 42.000 chiếc Mazda 6 bởi vì... nhện

Đợt thu hồi này của Mazda chỉ được tiến hành tại thị trường Mỹ. Có tổng cộng 42.000 chiếc Mazda 6 bị thu hồi trong đợt này. Tất cả đều được sản xuất trong khoảng từ 14/9/2009 tới 2/5/2011, và được trang bị động cơ 2.5l. Mazda cho biết hãng vẫn chưa nhận được thông tin về sự cố hoả hoạn nào liên quan tới lỗi trên.

Đây là lần thứ hai Mazda phải thu hồi xe vì lý do rất khôi hài này.

Theo hãng, trên những chiếc xe bị ảnh hưởng, nhện có thể bò vào đường ống thông hơi của bình xăng và thiệt mạng ở trong đó, khiến cho hơi không thể thoát được khỏi bình xăng và tạo áp lực xấu. Khi áp lực quá lớn, bình xăng có thể bị nứt ra, dẫn tới rò rỉ xăng và tăng nguy cơ xảy ra hoả hoạn.

Để ngăn không cho nhện bò vào trong, Mazda sẽ lắp thêm một lò xo ở đầu ống thông hơi trên những xe được thu hồi. Năm 2011, hãng đã từng phải thu hồi 52.000 chiếc Mazda 6 cũng vì nhện bò vào trong ống thông hơi. Loài nhện túi vàng khá phổ biến tại Mỹ rất thích mùi hydro ôxit chứa trong xăng, và hai ống thông hơi trên 6 đã hấp dẫn những con nhện này

Dây curoa xe ga: Dấu hiệu, kiểm tra và sự thay thế

Trên thị trường hiện có rất nhiều hãng sản xuất dây đai truyền động. Trong số đó, có nhiều loại làm giả, làm nhái các thương hiệu có uy tín. Chính vì vậy, người sử dụng cần lưu ý khi lựa chọn sản phẩm. Hàng giả thường các chữ in trên mặt lưng dây đai rất mờ, chữ nhòe và thậm chí có thể tẩy đi dễ dàng.

Còn được gọi là dây truyền động, đây là một trong những bộ phận quan trọng và nhanh hao mòn nhất trên xe tay ga.

Tương tự như xích tải trên xe số, dây đai truyền động chịu và chuyển lực truyền động tới bánh xe. Bộ phận này cũng là yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp tới sự vận hành của xe tay ga. Chính vì vậy, dây truyền động cần phải được quan tâm đúng mức.

Độ bền của dây đai phụ thuộc vào quãng đường hoạt động, thời gian sử dụng xe và quá trình sử dụng, chăm sóc xe của chủ xe. Lực truyền động từ động cơ đến bánh xe chủ động thông qua lực ma sát của dây đai nên điều kiện làm việc của bề mặt dây đai rất khắc nghiệt.

Khi xe hoạt động lâu ngày, bụi bẩn cùng với mạt sinh ra do các chi tiết động cơ hoạt động sẽ dần tích tụ trong hộp đai. Chúng bám vào đai truyền động và do ma sát tạo ra khi quay, đai sẽ dần bị những bụi bẩn này bào mòn. Bề mặt bị mòn làm kích thước giữa các bề mặt tiếp xúc nhỏ đi, gây giảm hiệu quả truyền lực. Đồng thời nhiệt năng sinh ra do ma sát trong quá trình hoạt động sẽ làm chai cứng dần bề mặt dây đai, thậm chí có khả năng làm nứt dây.

Thông thường, bạn có thể kiểm tra tình trạng của dây đai bằng mắt thường và một bộ dụng cụ sửa chữa. Để tiếp xúc với dây đai, bạn chỉ cần mở bưởng máy phía bên trái xe. Các dây đai sau một thời gian hoạt động, khi bẻ ngược phần răng phía trong thường thấy có các khe nứt nhỏ. Trường hợp này có thể chưa cần thiết phải thay thế bởi nó chưa ảnh hưởng lớn đến hiệu quả làm việc của động cơ.

Nhưng nếu bề mặt tiếp xúc cả hai mặt dây đai có dấu hiệu nứt, thì đến lúc cần thay thế để đảm bảo hiệu quả truyền động và an toàn cho người lái xe. Cũng cần thay mới dù chỉ có phần lưng dây đai bị nứt, vì khả năng chịu lực tải hay lực kéo của đai trong trường hợp này bị giảm hẳn và có thể dẫn tới việc đứt đai khi đang vận hành.

Theo khuyến cáo của các hãng sản xuất thì nên thường xuyên kiểm tra đai truyền động sau khoảng 8.000 km và thay thế sau khoảng 20.000 km. Người sử dụng nên thường xuyên kiểm tra sửa chữa và bảo dưỡng định kỳ để duy trì tình trạng hoạt động tốt của xe.

Honda Hornet trở lại

Đây là một bước đi cần thiết của Honda vì ngay trong lúc này, các đối thủ lớn nhất của hãng đang hoạt động rất tích cực trên thị trường naked bike trung - cao cấp. Kawasaki vừa ra mắt chiếc Z800 với kiểu dáng gần như y hệt Z1000, Suzuki có GSR750 trong khi Yamaha có đến 2 mẫu xe là MT-07 và MT-09. Không ngạc nhiên nếu như trong thời gian tới KTM sẽ chính thức nhảy vào cạnh tranh với một phiên bản mới của dòng Duke.

Mặc dù không nằm trong danh mục sản phẩm của Honda trong năm 2014, nhưng mẫu naked bike này sẽ có thế hệ kế tiếp trong tương lai gần.

Được sản xuất vào năm 1998, Hornet 600 là một trong những dòng xe PKL đem lại nhiều thành công nhất cho Honda nhờ có động cơ thừa hưởng từ CBR600RR, kiểu dáng nhỏ gọn, cảm giác lái tốt, độ bền cao và giá dễ chịu. Năm 2014, chiếc xe không có trong danh mục sản phẩm của hãng và sự xuất hiện của CB650F khiến nhiều người nghĩ rằng đây là mẫu xe thay thế cho Hornet.

Tuy nhiên, trên thực tế, CB650F không phải là "người kế vị" của Hornet, chiếc xe chỉ cung cấp thêm cho khách hàng một lựa chọn naked bike ở phân khúc tầm trung - cao cấp. Trong khi đó, chiếc Hornet, gần như không thay đổi trong vài năm gần đây sẽ có thiết kế hoàn toàn mới, với động cơ dung tích lớn hơn thay vì chỉ có 600cc như trước đây.

Có thể Hornet mới sẽ được trang bị động cơ nằm trong khoảng 800cc và được Honda tung ra bán vào năm sau. Tuy nhiên, chiếc xe sẽ được hãng ra mắt tại triển lãm mô-tô lớn nhất Thế giới EICMA được tổ chức tại Milan vào cuối năm nay.

Toyota Việt Nam triệu hồi 42.772 xe bị lỗi về túi khí

Hiện nay, TMV đã báo cáo Cục Đăng Kiểm Việt Nam về nội dung chiến dịch, cũng như gấp rút chuẩn bị các công việc cần thiết để có thể bắt đầu thực hiện chiến dịch triệu hồi trong thời gian sớm nhất.

TMV sẽ tiến hành kiểm tra và thay thế miễn phí toàn bộ cụm cáp xoắn của túi khí phía người lái trên các xe bị ảnh hưởng.

Ngày 10/4, Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) đã báo cáo sơ bộ cho Cục Đăng Kiểm Việt Nam về kế hoạch thực hiện chiến dịch triệu hồi để kiểm tra và xử lý vấn đề cáp xoắn của túi khí phía người lái trên 2 dòng xe đang được TMV sản xuất và phân phối chính thức bao gồm Innova và Fortuner.

Theo TMC, cụm cáp xoắn của túi khí phía người lái bao gồm dây cáp điện kết nối với túi khí và một số mạch điện khác trên xe. Dây cáp này có khả năng tiếp xúc với chi tiết dẫn hướng của cụm cáp xoắn khi đánh lái, gây ra hư hỏng trên bề mặt dây cáp.

Hư hỏng này có thể làm cho mạch điện kết nối với túi khí phía người lái bị hở mạch, dẫn tới việc mất kết nối với túi khí phía người lái. Nếu kết nối này bị mất, đèn cảnh báo túi khí sẽ sáng và túi khí người lái có thể sẽ không nổ khi gặp va chạm.

Tại Việt Nam, tổng số xe bị ảnh hưởng của chiến dịch này do TMV sản xuất và phân phối là 42.772 xe Innova và Forrtuner, trong đó 40.241 xe Innova được sản xuất trong gian đoạn từ ngày 7/1/2006 đến ngày 19/1/2010 và 2.531 xe Fortuner được sản xuất từ ngày 1/2/2009 đến ngày 19/1/2010.

TMV cũng cho biết, với hướng dẫn chi tiết của Tập đoàn ô tô Toyota Nhật Bản, TMV sẽ tiến hành kiểm tra và thay thế miễn phí toàn bộ cụm cáp xoắn của túi khí phía người lái trên tất cả các xe bị ảnh hưởng của chiến dịch này.

Ngay sau khi nhận được phê duyệt của Cục Đăng Kiểm Việt Nam về việc thực hiện chiến dịch, TMV sẽ tiếp tục thông tin chính thức và chi tiết về nội dung cũng như cách thức triển khai của chiến dịch đến các Quý khách hàng

Toyota thu hồi 6,39 triệu chiếc xe

Toyota cho biết hãng vẫn chưa ghi nhận được trường hợp tai nạn nào liên quan tới các lỗi trên. Hãng cũng không công bố tổng thiệt hại của đợt thu hồi này, cũng như nguyên nhân gây ra lỗi nàm ở dây chuyền sản xuất hay từ các nhà cung cấp linh kiện. Đồng thời Toyota cũng gửi lời xin lỗi tới khách hàng có xe bị ảnh hưởng.

 Với 6,39 triệu xe trên toàn Thế giới, đây là đợt thu hồi lớn thứ nhì của Toyota kể từ tháng 10/2012

Hơn 27 mẫu xe khác nhau của Toyota nằm trong đợt thu hồi này, bao gồm cả 2 mẫu xe rất được ưa chuộng là Yaris và RAV4, bên cạnh model ít người biết đến Toyota Porte. Hơn một triệu xe sẽ được thu hồi tại Nhật Bản, bao gồm 919.564 chiếc Vitz (Yaris), 146.678 chiếc RAV4 và 19.151 chiếc Porte.

3,5 triệu xe khác bị thu hồi do cáp xoắn có thể bị đứt khi xoay vô-lăng, dẫn tới việc túi khí có thể không hoạt động ngay cả khi tai nạn xảy ra. Hơn một nửa số xe trên được bán tại Bắc Mỹ và sản xuất trong khoảng từ tháng 4/2004 tới tháng 12/2010.

Trong khi đó, khoảng 2,32 triệu chiếc Yaris 3 cửa sản xuất trong khoảng uừ tháng 1/2005 tới tháng 8/2010 bị lỗi ray lắp ghế, khiến ghế bị trượt về phía trước khi xe gặp tai nạn. Số xe còn lại (khoảng 570.000 xe) bị các lỗi khác nhau như trục lái, mô-tơ cần gạt nước và bộ đề.

Đây là đợt thu hồi lớn thứ nhì của Toyota kể từ tháng 10/2012, khi hãng đã phải thu hồi 7,43 triệu chiếc Yaris, Corolla và một số model khác để sửa công tắc điều khiển cửa kính điện.

BMW công bố về 7-Series "phiên bản Ngọ"

Bên trong nội thất, tay lái thể thao được bọc da và mang logo M, đồng thời trần xe cũng được bọc da màu than. Hàng ghế sau có tính năng massage và thông hơi, trong khi gối tựa đầu phía trước được thêu những hình đặc biệt nhằm khẳng định sự độc đáo của phiên bản 7 Series "Ngọ" này. BMW hiện chưa công bố giá của chiếc xe.

Chiếc xe được "đặc chế" dành riêng cho khách hàng ở thị trường Trung Quốc.

Tại triển lãm ô tô Bắc Kinh diễn ra từ ngày 20-29/4/2014, BMW sẽ lần đầu tiên trưng bày chiếc 7 Series "Horse Edition" tới công chúng. Theo hãng, chiếc xe "sẽ có những màu sơn BMW Individual đặc biệt, trang bị sẵn gói thể thao M-Sport và nội thất đẳng cấp cao với các chi tiết sang trọng".

Được phát triển từ model 740Li xDrive thân dài dẫn động 4 bánh, phiên bản 7 Series "Ngọ" có thể được sơn màu đen truyền thống hoặc 3 màu từ bộ phận chế tác riêng Individual của BMW, bao gồm: đen Ruby (như trong hình), đen Citrine và màu Đá mặt trăng (Moonstone).

Gói trang bị M-Sport với bodykit thể thao, mâm M 19 inch và dải chrome nằm sau đuôi xe với dòng chữ "Limited Edition" khiến chiếc xe nổi bật giữa những chiếc 7 Series khác.

Thị trường Trung Quốc hiện đang là "mảnh đất màu mỡ" với các hãng xe sang tới từ châu Âu bởi nhu cầu cho các mặt hàng xa xỉ hiện đang tăng rất cao ở đây. Trước đây Ferrari, Lamborghini và Rolls-Royce đã từng giới thiệu rất nhiều phiên bản đặc biệt của các mẫu xe nhằm dành riêng cho thị trường này. Bản thân BMW cũng đã từng giới thiệu M5 và M6 phiên bản "ngọ" vào đầu năm nay. Thậm chí ngay cả những hãng "độ" xe như Carlsson cũng tỏ rõ sự hứng thú đặc biệt với khách hàng Trung Quốc, mặc dù tâm lý của nhiều người châu Á vẫn rất chuộng sự "nguyên bản" của sản phẩm

Lộ ảnh chi tiết về Honda Mobilio mới

Honda Mobilio sẽ được trang bị một loại động cơ xăng và một động cơ diesel. Động cơ xăng của xe là loại 4 xi-lanh thẳng hàng 1.5l i-VTEC có công suất 116 mã lực. Trong khi đó, máy diesel i-DTEC có cùng cách bố trí, dung tích và số xi-lanh chỉ có công suất 100 mã lực.

Mẫu MPV cỡ nhỏ này được thiết kế chỉ dành riêng cho thị trường châu Á.

Vào năm 2013, Honda đã từng trưng bày bản concept của Mobilio tại Indonesian International Motor Show. Trong thời gian sắp tới, có thể hãng sẽ bán chiếc xe tại thị trường này đầu tiên, do đơn vị tiền trên catalog bị lộ ra của chiếc xe là Rupiah. Trong khi đó, những bức ảnh dùng để đăng ký bản quyền chiếc xe lại bị lộ ra ở Trung Quốc.

Ở Indonesia, khách hàng được cung cấp thêm gói trang bị tuỳ chọn Modulo, với những "đồ chơi" chính hãng đầy hấp dẫn như ốp gương mạ chrome, nẹp cản trước và sau, chụp ống xả, lưới tản nhiệt mạ bóng, đèn pha và đèn hậu phối màu khác cùng với các trang bị nội thất khác.

Đối thủ cạnh tranh trực tiếp của chiếc xe tại nhiều thị trường sẽ là Nissan Grand Livina.

Gần 400.000 chiếc Ford Escape bị thu hồi

Cụ thể hơn, theo tờ Detroit News cho biết, rỉ sét có thể khiến tay đòn điều khiển ở bên dưới rời khỏi khung phụ của chiếc xe. Đợt thu hồi chủ yếu chỉ nhằm vào những xe bán tại Michigan, vùng Đông Bắc và giữa miền Tây nước Mỹ, cùng với miền Đông Canada. Tuy nhiên, những khách hàng không thuộc những khu vực trên nhưng vẫn đang sở hữu Ford Escape đời đầu cũng cần đi xe của mình đi xịt gầm thật sạch để xem có bị rỉ không.

 Ford lo sợ rằng những chi tiết kim loại trên chassis của xe có thể bị rỉ, gây tai nạn cho khách hàng.

Có tổng cộng 385.760 chiếc Ford Escape đời đầu, được sản xuất trong khoảng từ năm 2001 tới 2004, được bán ở Mỹ và Canada nằm trong diện thu hồi. Một bộ phận của chiếc xe có thể bị rỉ, khiến cho các bộ phận khác bị tách rời và "ảnh hưởng tới khả năng bẻ lái".

Ford cho biết hãng đã ghi nhận được một trường hợp tai nạn có thể liên quan tới lỗi trên, tuy nhiên không có thiệt hại về con người xảy ra và các hành khách trên chiếc xe cũng không bị chấn thương. Nói về cách khắc phục, Ford sẽ xử lý chống rỉ và gia cố những điểm bị rỉ bằng cách thanh ổn định chéo khi khách hàng đem xe tới các đại lý được uỷ quyền của hãng.

Audi hé lộ về mẫu concept mới

Về cơ bản, bản vẽ có phần khá giống chiếc concept Allroad Shooting Brake Concept được Audi giới thiệu tại Detroit đầu năm nay. Tuy nhiên, so với Allroad Shooting Brake, chiếc xe này sẽ có thêm 2 cửa sau, giúp tăng khả năng chở người.

Chiếc concept này rất có thể là "bản xem trước" của mẫu coupe-crossover mới từ Audi, nhằm cạnh tranh trực tiếp với BMW X4.

Thông qua những bản vẽ do Audi cung cấp, chúng ta có thể rút ra được những dự đoán đầu tiên về mẫu concept mới. Về kiểu dáng, chiếc xe sẽ được thiết kế cực kỳ thể thao, năng động và trẻ trung với những nét gấp, đường cắt sắc nhọn và tông màu xanh hiện đại. Dựa vào vòm mái và khoảng sáng gầm xe, có thể kết luận mẫu concept mới là một chiếc crossover lai coupe, tương tự BMW X4 và X6.

Tương tự như ngoại thất, nội thất của mẫu concept mới cũng chịu ảnh hưởng lớn từ chiếc Allroad Shooting Brake Concept, và thậm chí là cả Audi TT thế hệ mới. Tương tự như đối thủ X4, hàng ghế sau của chiếc xe cũng có khả năng di chuyển và gấp linh hoạt.

Mẫu concept mới sẽ được Audi công bố chính thức tại gian hàng của hãng ở triển lãm ô tô quốc tế Bắc Kinh, được khai mạc vào ngày 20/4 tới.

Ferrari thưởng lớn cho các công nhân

 Trước Ferrari, Porsche cũng đã thưởng lớn cho nhân viên nhằm khích lệ tinh thần làm việc của họ. Tuy nhiên thành công của Porsche có được là do hãng đã bán được nhiều xe hơn, mở rộng thị trường ra phạm vi lớn hơn và kiếm lời từ các gói tuỳ chọn, trong khi Ferrari thậm chí còn bán được ít xe hơn trong năm 2013 so với 2012.

Dù bán được ít xe hơn trong năm 2013, nhưng do lợi nhuận tăng, công nhân lắp ráp trong các nhà máy của Ferrari vẫn được thưởng nhiều.

Ferrari là một trong số ít những nhà sản xuất trên Thế giới thực hiện chiến lược sản xuất ít hơn để tăng độ "độc" và giá thành của sản phẩm, và kế hoạch này của họ đã thành công. Trong năm 2013, mặc dù phải làm ít hơn, nhưng các công nhân của hãng vẫn nhận được khoảng tiền thưởng lên tới 4.096 Euro (khoảng 5.651 USD), nhiều hơn 96 Euro so với năm ngoái.

Trong năm qua, doanh số bán của Ferrari đã giảm 5,4%, chỉ đạt 6.922 xe. Tuy nhiên, tổng doanh thu mà hãng thu được đã tăng 5%, đạt 2,3 tỉ Euro, trong khi tổng lợi nhuận thương mại và lợi nhuận ròng cũng đã lần lượt tăng 8,3 và 5,4%, đạt 363,5 và 246 triệu Euro