Minibike nhanh nhất ở Thế giới

Về cơ bản, Napier vẫn là một chiếc Honda Monkey, nhưng tất cả các chi tiết trên xe đều là "hàng thửa". Phuộc trước cùng với mâm được tiện từ nhôm bằng máy CNC. Đĩa trước có đường kính 200 mm. Toàn bộ hệ thống xả được làm thủ công bằng tay, với lon pô bằng sợi carbon từ hệ thống xả TTR1 của OORacing. Toàn bộ xe chỉ nặng khoảng 74 kg.

Xưởng "độ" xe OORacing tại Anh đã mất 4 năm để cải tiến lại một chiếc Honda Monkey nhằm phá kỷ lục tốc độ tại Bonneville, Mỹ.

Monkey là dòng xe tay côn cỡ nhỏ của Honda, được sản xuất từ năm 1964 tới nay. Có động cơ 50cc gần như y hệt như chiếc Chaly/Dax vốn rất quen thuộc với người Việt Nam, Monkey chỉ có công suất tối đa khoảng hơn 3 mã lực. Tuy nhiên qua bàn tay của những người thợ tại OORacing, chiếc xe nhỏ nhắn này đã mạnh hơn gần 17 lần, đạt công suất tối đa hơn 50 mã lực!

OORacing được sáng lập bởi Adrian Mortimer, một người đã có 20 năm kinh nghiệm trong việc phát triển động cơ tăng áp nhiều xi-lanh. Với niềm đam mê Honda Monkey, Adrian đã quyết định thực hiện dự án lắp thêm turbo và "chế" lại động cơ chỉ có 1 xi-lanh của chiếc xe.

"Từ trước tới nay chưa từng có ai độ tăng áp cho động cơ Honda xi-lanh đơn một cách nghiêm túc, chính vì vậy đó là một thử thách lớn cho chúng tôi" Adrian nói. Anh cùng các đồng nghiệp đặt tên cho dự án táo bạo này là Napier. Vừa làm vừa học hỏi, đúc rút kinh nghiệm từ thất bại, mục tiêu của cả nhóm là đưa Napier tới cánh đồng muối Bonneville tại Mỹ - nơi thi tài của các cỗ máy tốc độ để thi đấu. Anh cho biết: "Chúng tôi không hy vọng có thể phá vỡ mọi kỷ lục ngay năm đầu tiên tham gia, tuy nhiên đây sẽ là một dịp tốt để học hỏi. Sau đó chúng tôi sẽ ra đi và quay trở lại khi chiếc xe cùng với người lái đã sẵn sàng để thực hiện một lượt chạy 'chuẩn' nữa".

Adrian và các đồng nghiệp bắt đầu với bộ khung của xe, gia cố và sửa đổi nó để có thể chịu đựng được sức mạnh của khối động cơ tăng áp. Tuy nhiên việc khó khăn nhất lại là hệ thống ống xả. Do Monkey là một chiếc xe rất nhỏ, nên phần lớn không gian đã được dành cho hệ thống dây điện ECU, bơm nhiêu liệu, cảm biến, các cuộn dây. Chính vì vậy việc bố trí hệ thống xả là một trong những thử thách lớn nhất của dự án.

Để giải quyết vấn đề này, Adrian đã chế thêm một khung phụ để gắn ECU, ắc-quy và bơm nhiên liệu. Tản nhiệt của xe lúc đầu được bố trí ở hai bên sườn; tuy nhiên sau một vài lượt chạy, cả đội đã nhận ra rằng vị trí này không thể đón được gió để làm mát cho động cơ turbo được. Vậy là vị trí của tản nhiệt đã được chuyển lên đầu, nơi lắp đèn pha của chiếc Monkey nguyên bản.

Hiện nay OORacing đã phát triển tới 4 động cơ để sử dụng cho Napier, với dung tích từ 170-190cc. Ngay khi số vòng tua máy đạt 4000-6000 rpm, họ đã có thể đạt tới tốc độ 161 km/h, trong khi động cơ có thể đạt vòng tua cực đại 14.000 rpm. Trong thời điểm hiện tại, Napier đã có thể đạt công suất khoảng 50 mã lực ở 7000 rpm, trước khi bị quá nhiệt.

Theo Adrian, dự án Napier vẫn còn đang trong giai đoạn phát triển, nhưng anh tin rằng chưa có kỷ lục tốc độ nào được lập bởi loại xe và loại động cơ như thế này. Chính vì vậy, mục tiêu của Adrian và cả đội là đưa Napier tới cánh đồng muối Bonneville tại Utah, Mỹ và xem chiếc xe chạy với 100% sức mạnh như thế nào.

150 siêu xe hội tụ ở tại Anh

Nhờ vào các nhà tài trợ khác nhau cùng với một số mối quan hệ, Supercar Driver đã được cấp phép tổ chức sự kiện tại căn cứ quân sự Bruntingthorpe - Anh. Đây được xem là một không gian phù hợp để 150 chiếc xe thể thao có thể "xếp lốp" chụp ảnh đồng thời có thể được sử dụng hết công suất.

Câu lạc bộ Supercar Driver vừa tổ chức một "buổi họp mặt bí mật" tại Anh Quốc, quy tụ nhiều chiếc xe thể thao đẳng cấp Thế giới.

Những chiếc xe tham gia sự kiện
Do được tổ chức quy mô và bài bản nên buổi họp mặt đã thu hút được một lượng lớn chủ nhân của những siêu xe tại Anh tới tham dự, đồng thời có sự góp mặt của nhiều chiếc xe quý hiếm. Những cái tên nổi bật có thể kể đến bao gồm: Jaguar XJ220 - chiếc xe từng giữ kỷ lục tốc độ trước khi bị McLaren F1 đánh bại; Ferrari F40 và Enzo; Lamborghini Murcielago và Aventador; xe đua Ford GT40 nguyên bản; Mercedes SLR McLaren Edition, phiên bản đặc biệt chỉ có 25 chiếc được sản xuất...

Sau đây là chùm ảnh một số mẫu xe đã tham gia buổi họp mặt:

Nissan GT-R R35 "độ"

McLaren 650S mới được ra mắt

Ferrari Enzo

Mercedes SLR McLaren Edition

Porsche 911 với bodykit "độ của hãng Rauh-Welt - Nhật

McLaren P1

Những siêu xe cổ và xe sang như Jaguar E-Type hay Bentley GTC cũng có mặt

Jaguar XJ220

Ferrari F40

Lamborghini Murcielago và Aventador

Porsche 911 Carrera CS

Lamborghini Countach

Aston Martin V12 Vantage

Datsun ra mắt về sedan giá rẻ

on-DO được thiết kế dựa trên cơ sở của chiếc Datsun GO được ra mắt trước đó. Chiếc xe sẽ chỉ được trang bị duy nhất một loại động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 1.6l nạp khí tự nhiên, đem lại công suất 87 mã lực. Chắc chắn on-DO sẽ sử dụng hộp số sàn để tiét kiệm chi phí sản xuất và giảm giá thành, nhưng Datsun không cho biết hộp số của xe có bao nhiêu cấp, cũng như có phiên bản số tự động hay không.

Mẫu xe có cái tên khá kỳ lạ là on-DO và được thiết kế dành riêng cho thị trường Nga.

Sau khi bị lộ ảnh và được Datsun tung video gợi ý, chiếc on-DO cuối cùng đã được hãng công bố chính thức tại Nga vào ngày 4/4 vừa qua. Xe được thiết kế tại Nhật Bản, nhưng có các chi tiết được phát triển bởi hãng AVTOVAZ tại Nga.

Theo Datsun, on-DO là mẫu sedan cỡ nhỏ có thể tích khoang hành lý lớn nhất trong phân khúc, lên tới 530 lít. Các kích thước dài/rộng/cao của xe lần lượt là 4337, 1700 và 1500 mm.

Việc sản xuất on-DO sẽ được thực hiện tại nhà máy của AVTOVAZ đặt tại Togliatti-Nga.

Tại Nga, on-DO sẽ có giá khởi điểm rẻ hơn 11.300 đô la Mỹ. Chiếc xe sẽ bắt đầu được bán vào cuối hè này, thông qua một mạng lưới với 25 đại lý của Datsun.

Mercedes C-Class đã được chứng nhận "vì môi trường"

Theo Mercedes, C-Class mới thải ra lượng CO2 ít hơn 28% so với thế hệ trước, được giới thiệu từ năm 2007. Mức thải CO2 trên được tính toán trong toàn bộ vòng đời của sản phẩm, kể từ ngày sản xuất tới khi được sử dụng bởi khách hàng và sau đó đem đi tái chế.

Chiếc xe đã được tổ chức đánh giá TÜV Süd của Đức trao chứng nhận vì môi trường, đồng thời đạt tiêu chuẩn ISO 14062 của châu Âu.

Cũng cần nói thêm rằng C-Class thế hệ W205 không phải là chiếc Mercedes đầu tiên được trao chứng chỉ này. Khoảng 2 tuần rưỡi trước đây, chiếc GLA của hãng cũng được trao chứng chỉ tương tự. Đây là một giải thưởng khá danh giá được trao bởi TÜV (Technischer Überwachungs-Verein - Hiệp hội điều tra kỹ thuật) của Đức - tổ chức chuyên kiểm tra độ an toàn và thân thiện với môi trường của các sản phẩm khác nhau.

Bên cạnh đó, C-Class còn có tỉ lệ tái chế/trọng lượng xe lên tới 95%, đồng thời sử dụng những nguyên liệu có thể tái chế được nhiều hơn 23% so với thế hệ W204. Ngoài ra, chiếc xe còn có 76 chi tiết được làm bằng các chất liệu từ thiên nhiên, tăng 55% so với thế hệ trước.

Fiat mua lại MV của Agusta?

Những người yêu mô-tô phân khối lớn chắc chắn không còn xa lạ gì với cái tên MV Agusta. Mục tiêu của hãng đó là tạo ra những chiếc xe hoàn hảo nhất, được mệnh danh là "Ferrari của thế giới xe máy". Tuy nhiên, hãng thường xuyên gặp khó khăn về tài chính. Sau khi được Claudio Castiglioni mua lại từ Harley Davidson, MV Agusta đã có thể giải quyết những khoản nợ cũ; tuy nhiên hãng vẫn cần một nhà đầu tư lớn hơn để có thể phát triển thương hiệu trong thời gian sắp tới.

Theo một số nguồn tin đáng tin cậy, tập đoàn xe hơi hàng đầu nước Ý đang có dự định mua lại hãng mô-tô thể thao đồng hương này.

MV Agusta Brutale
Nếu như Fiat định mua lại MV Agusta trong thời gian tới như tin đồn, đây sẽ là một hợp đồng có lợi cho cả hai bên. MV Agusta sẽ có thể được trợ cấp từ nguồn vốn khổng lồ của Fiat, trong khi Fiat sẽ tận dụng được kinh nghiệm chế tạo máy và bề dày kinh nghiệm từ hãng xe máy vùng Varese để sử dụng cho những mẫu xe ô tô của tập đoàn.

MV Agusta F3
Theo các chuyên gia nhận định, thương vụ này có phần khá tương đồng với việc Audi mua lại Ducati cách đây vài năm. Hiện nay cả hai công ty trên đều đang gặt hái được rất nhiều thành công tại thị trường của mình. Tuy nhiên nếu như Fiat muốn đạt được thành công tương tự với MV Agusta, tập đoàn này sẽ phải đầu tư một khoản tiền khá lớn để có thể đưa hãng xe máy này tới thành công.

MV Agusta F4
Hiện nay cả Fiat và MV Agusta đều từ chối đưa ra bất cứ bình luận gì về sự sát nhập này.

Những điều cần tránh khi chăm sóc xe

Việc chăm sóc và bảo dưỡng chúng cần phải được thực hiện một cách cẩn thận!

Ô tô là một cỗ máy phức tạp

1: Không thay bóng pha cháy

So với bảo dưỡng và sửa chữa những chi tiết khác trên xe, thay bóng đèn pha là một việc rất dễ dàng, chính vì vậy bạn có thể tự làm việc này tại nhà. Nếu như bóng đèn pha bị cháy, bạn sẽ dễ dàng nhận ra khi nhìn vào đèn báo rẽ trên bảng đồng hồ. Các đèn báo hiệu khác như xi-nhan, đèn hậu và đèn phanh khó phát hiện ra hư hỏng hơn, chính vì vậy thỉnh thoảng hãy nhớ kiểm tra chúng.

Khi bóng đèn pha bị cháy, bạn đừng nên lười biếng; hãy tìm cách thay thế chúng càng sớm càng tốt. Việc này hoàn toàn không khó và cũng không có gì nguy hiểm cả. Bị cảnh sát giao thông phạt vì xe không có đèn pha sẽ khiến bạn khó chịu, tuy nhiên bị đâm vì các tài xế khác không nhìn thấy bạn lại càng nực cười hơn. Cả hai hậu quả trên sẽ có giá đắt hơn nhiều so với giá tiền mua một bóng đèn pha.

2: Thử câu bình điện từ xe khác khi không biết cách

Nhiều người thường nghĩ câu bình điện là một việc vô cùng đơn giản, chỉ việc nối dây vào các cực của ắc quy giữa hai xe. Tuy nhiên đây là một quan niệm hoàn toàn sai lầm, vì nối nhầm điện cực có thể gây ra sự đánh lửa, dẫn tới nguy cơ cháy nổ.

Sau đây là hướng dẫn chi tiết cách câu bình điện:
Dây câu bình thường có 2 màu: Màu đỏ để nối cọc (+) màu đen để nối cọc (-)

- Đảm bảo các cực ắc qui luôn sạch, lau chùi gỉ nếu cần. Đỗ xe gần tới mức có thể để có thể câu dây ắc qui.Nhớ sử dụng phanh tay cho cả hai xe.

- Tắt hết các thiết bị điện ngoại trừ quạt điều hoà nhiệt.Khi bật quạt giúp tránh hiện tượng tăng điện áp đột ngột.

- Nối cực (+) của ắc qui hết điện với cực (+) của ắc qui mồi. Cẩn thận tránh các đầu kẹp trạm, chập vào nhau.

- Nối cực (-) của ắc qui mồi với đầu kẹp của cáp mồi. Nối đầu còn lại với bất kỳ miếng tấm kim loại nào trong khoang động cơ của xe ắc qui hết điện, ví dụ như đế máy phát để nối mạch điện. ĐỪNG NỐI TRỰC TIẾP VÀO CỰC (-) CỦA ẮC QUI XE HẾT ĐIỆN. Điều này có thể gây đánh lửa và gây nổ.

- Khởi động xe cho điện và tăng tốc độ .

- Khởi động xe còn lại.

- Chạy cả hai xe trong 3 phút trước khi tháo các đầu cáp .

- Tháo cáp theo trình tự ngược lại khi đấu nối. (Tháo hai cực (-) trước.)

- Để xe chạy khởi động một lúc cho chế độ cầm chừng ổn định​

Chú ý:

Khi nối thì cọc (+) trước, Cọc (-) sau

Khi tháo thì ngược lại cọc (-) trước, Cọc (+) sau

Cách câu bình điện khi hai bình được tháo rời ra ngoài:

3: Không ngắt nguồn khi sửa điện trên xe

Một số chuyên gia về xe khẳng định rằng dòng điện trên xe không đủ mạnh để có thể quật ngã bạn, nhưng nó vẫn đủ khoẻ để khiến bạn cảm thấy tê tái chân tay. Ngay cả khi bạn không bị giật điện, bạn vẫn có thể khiến hệ thống điện của xe bị chập hoặc gây cháy nếu như không ngắt nguồn trước khi sửa điện trên xe. Hãy chắc chắn rằng xe đã tắt máy, đồng thời tháo (và cách li) đầu cáp nối cực âm của ắc quy.

Đặc biệt, nếu như bạn đang lái xe hybrid, tốt nhất hãy đưa xe tới các xưởng sửa chữa uy tín để khắc phục các sự cố về điện của xe. DO xe hybrid được thiết kế với nguồn điện công suất cao hơn nhiều, chính vì vậy pin nhiên liệu của chũng có thể gây ra những tai nạn về điện nghiêm trọng.

4: Không thay lốp khi lốp mòn

Phần lớn chủ xe đều có tâm lý "tiếc rẻ" khi thấy lốp mòn, và cố gắng đi thêm một thời gian nữa mới thay. Do lốp là thứ duy nhất tiếp xúc trực tiếp với mặt đường khi xe vận hành, chính vì vậy sự "tiếc rẻ" trên có thể gây ra những tai nạn nghiêm trọng, đặc biệt khi đường trơn trượt.

Nếu như lốp xe của bạn xuất hiện 1 trong 5 dấu hiệu ở đây, tốt nhất bạn nên tính tới việc thay lốp càng sớm càng tốt để đảm bảo an toàn cho mình và những người khác.

5: Không bổ sung thêm các loại chất lỏng khác nhau

Những loại dầu bôi trơn các chi tiết trên xe cũng quan trọng như xăng vậy. Nếu không có nhiên liệu, xe sẽ dừng hoạt động. Nhưng nếu dầu máy đã cạn, động cơ có thể bị huỷ hoại, và tương tự với dầu hộp số.

Dầu phanh tạo áp lực để ép các má phanh vào đĩa, và nước làm mát giúp lưu thông nhiệt độ cho động cơ. Những loại chất lỏng này nếu cạn kiệt có thể khiến chiếc xe hư hại nặng, thậm chí là gây ra những tai nạn không đáng có trên đường.

Chính vì vậy, hãy thường xuyên để ý tới các chất lỏng nói trên. Đặc biệt khi đi thay dầu máy, hãy nhớ nhắc những người thợ xem họ đã đổ dầu mới vào chưa. Đã từng xảy ra nhiều trường hợp thợ quên đổ dầu mới vào sau khi rút hết dầu cũ ra, khiến động cơ bị hư hại nghiêm trọng. Nếu bạn tự thay dầu, hãy kiểm tra thật kỹ xem mình có quên đổ dầu mới vào không, và tương tự với các loại chất lỏng khác.

6: Không siết chặt lọc dầu

Đây là một sơ suất không chỉ xảy ra ở những người tự thay lọc gió tại nhà, mà còn bởi những người thợ máy chuyên nghiệp nữa. Nếu như dầu không được lưu thông đều trong máy, sớm hay muộn bạn cũng sẽ phải gọi xe cứu hộ.

Điều quan trọng nhất khi thay lọc dầu đó là cần phải có dụng cụ đủ lớn để có thể siết chặt. Ngoài ra, nếu đột ngột thay loại lọc dầu khác, có thể cỡ cờ-lê trước đó sẽ không còn vừa nữa. Bạn cũng có thể thay lọc dầu bằng tay; nhưng kể cả khi vặn hết cỡ bằng tay, bạn vẫn phải dùng cờ-lê xiết chặt thêm nửa vòng nữa. Khâu cuối này rất quan trọng, vì một lọc dầu lỏng lẻo sẽ khiến dầu tràn ra khắp nơi. Khi điều đó xảy ra, động cơ chắc chắn sẽ ngừng hoạt động nhưng trước đó, có thể nó sẽ cháy ngay dưới nắp ca-pô của xe bạn.

Điểm danh những dòng xe điện có giá trị nhất

Trong đó có Tesla Model S, BMW i3, Chevrolet Bolt, Volkswagen e-Golf...

Chuyên trang ô tô Autobytel vừa đưa ra danh sách các mẫu xe điện giá trị nhất

Smartphone và nguy cơ bị tai nạn giao thông

Trước đây, những người ngồi sau vô-lăng thường dùng điện thoại để gọi điện hoặc nhắn tin. Tuy nhiên với sự phát triển của các loại điên thoại thông minh, những hành vi sử dụng đã phát triển đa dạng hơn nhiều, từ kiểm tra e-mail, dò đường bằng phần mềm định vị cho tới lướt web và truy cập mạng xã hội.

Theo điều tra của trang Confused.com tại Mỹ, có đến 1/10 số tài xế được hỏi thú nhận rằng đã từng gây tai nạn vì dùng điện thoại.

Confused đã đặt câu hỏi với 2000 tài xế trên khắp nước Mỹ, và 1/3 trong số này thừa nhận rằng đã từng sử dụng điện thoại khi đang lái xe. Tuy nhiên, có ít hơn 1/10 số tài xế bị cảnh sát giao thông bắt được khi đang dùng điện thoại, và 57% tiếp tục dùng điện thoại khi lái xe sau khi bị cảnh sát phát hiện.

Không ngạc nhiên khi kết quả của cuộc điều tra cho thấy rằng thanh niên là những người hay sử dụng điện thoại khi đang lái xe nhất. Có 9% những người được hỏi nằm trong độ tuổi từ 18-24 sử dụng phần mềm Snapchat, 8% Twitter và 5% Instagram. Ngoài ra, 7% tài xế thừa nhận là đã từng chụp ảnh "tự sướng" khi đang lái xe.

Với sự bùng nổ của điện thoại thông minh, những hành vi như kiểm tra mạng xã hội hay chụp ảnh "tự sướng" ở khắp mọi nơi giờ đã trở thành điều quen thuộc với nhiều người trong số chúng ta. Tuy nhiên, cũng giống như nhắn tin trước đây, thực hiện điều này khi đang điều khiển bất kỳ loại phương tiện nào cũng sẽ đe doạ tới sự an toàn của bạn và những người xung quanh

Michael Schumacher có được dấu hiệu của ý thức

Jean Alesi - một tay đua F1 cùng gia đình đã nhiều lần ghé thăm Schumacher trong bệnh viện cũng đã tỏ ra lạc quan hơn về tương lai. Anh cho biết: "Đầu tiên Michael Schumacher chỉ phản ứng lại khi đau, chẳng hạn khi bị ai đó véo. Tuy nhiên có thể đây chỉ là một phản xạ có điều kiện của cơ thể. Vào lần thăm gần nhất tôi có thể nhận thấy rằng một điều gì đó đang thay đổi theo chiều hướng tốt hơn. Đây là một điều kỳ diệu, mặc dù con đường để quay trở lại cuộc sống của Michael Schumacher còn rất dài".

Sau một thời gian dài hôn mê, nhà vô địch F1 đã có thể nhìn vào mắt người khác và có phản ứng với giọng nói.

Cách đây ít ngày, quản lý của Michael Schumacher, bà Sabine Kehm cũng đã tiết lộ rằng anh đã có "những giây phút có ý thức và đang tỉnh lại". Thông tin này đã khiến cả đường pit F1 tại chặng đua Bahrain chìm trong vui mừng, vì kể từ khi Schumacher gặp tai nạn khi đi trượt tuyết, đã có rất ít tin tốt về tình trạng sức khoẻ của anh.

Theo tạp chí La Gazzetta dello Sport của Ý, Michael Schumacher đã có những cử động mắt tích cực, trong khi tờ Bild am Sonntag của Đức thậm chí còn xác nhận rằng tay đua huyền thoại 45 tuổi người Đức thậm chí còn có thể phản ứng lại với giọng nói của mọi người.

Nếu Michael Schumacher có thể tỉnh lại, sau đó là hồi phục trí nhớ và quay trở lại với cuộc sống bình thường, đây sẽ là chiến thắng mà anh đạt được trong cuộc đời của mình, hơn cả 7 chức vô địch F1 mà anh đã có được trước đây

Ducati có xe tay ga?

Tại thị trường châu Ấu, phân khúc xe tay ga cỡ lớn (maxi-scooter) đang là một "mảnh đất" màu mỡ, tập trung nhiều tên tuổi trong thế giới xe máy như Yamaha, Aprilia, Honda, Suzuki và BMW. Chính vì vậy, không có lý do gì để có thể ngăn Ducati thử sức ở "sân chơi" mới này. Theo nhiều chuyên gia nhận xét, nếu như Ducati tung ra một mẫu xe như vậy, có thể doanh số của nó sẽ rơi vào khoảng 44.000 chiếc mỗi năm.

Mẫu scooter này dự kiến sẽ có động cơ với dung tích khoảng 700 cc và được công bố vào cuối năm nay.

Bản thân Ducati cùng với CEO của hãng - ông Claudio Domenicali vẫn chưa đưa ra bất cứ bình luận gì về tin đồn trên. Tuy nhiên, theo nhiều nguồn tin bí mật, Audi - công ty mẹ của Ducati đang rất mong muốn một mẫu xe tay ga cỡ lớn để có thể đưa doanh số hàng năm của hãng mô-tô này lên 6 con số. Ngoài ra, do Audi đang muốn trở thành một "đối trọng" của BMW, nên có thể hãng cũng muốn biến Ducati trở thành một chi nhánh sản xuất xe máy, tương tự như BMW Motorrad.

Theo những tin đồn, mẫu xe tay ga của Ducati sẽ được trang bị động cơ V-Twin 700cc làm mát bằng chất lỏng. Đồng thời chiếc xe cũng được trang bị những công nghệ an toàn quen thuộc với hãng như ABS, hệ thống kiểm soát độ bám đường, hệ thống điều khiển lực kéo,...